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点击量:424 时间:2023-12-07
中国汽车行业转入下降阶段,豪华车市却独当一面,屡次构建逆市快速增长,沦为今年汽车行业众多奇景。数据表明,奢华市场市场销量同比增长速度持续走高,7月共计构建销售4.76万辆新车,较去年同期快速增长了20.75%。
而在一线奢华阵型,飞驰以全球超强6万辆销量不仅勇夺月度冠军,总计销量还打破宝马继续沦为领头羊,宝马全球销量从上个月跌入至跌三位,而总计销量与第一位飞驰仅有差距6000辆左右,而奥迪总计销量与飞驰、宝马差距太远,与第二名宝马的差距为3.6万辆。曾以66.09万辆销量占有2018年中国豪华车销量冠军宝座的奥迪,因Q5、A6陆续转入递归期,优惠幅度有所收窄,并同时,飞驰、宝马攻势快速增长,多重因素之下,使其在今年1-7月总计销量同比暴跌6.65%,沦为德系奢华三强中唯一负增长的品牌。
不过据一汽-大众官方数据表明,奥迪品牌7月销售56,223辆,同比快速增长6.1%,不仅沿袭了上半年的增长势头,也创下了同期销量记录。归功于奥迪的价格放松后,倒数两个月销量快速增长,旗下两款主力车型重返月销万辆大关。而北京飞驰,1-7月销量展现出也更为出众,构建销售32.90万辆,同比12.9%,总计销量位列国内奢华品牌榜首。
不过在3月之后经常出现较小的销量下降才渐渐呈圆形回落趋势,这主要也是受到奥迪车型销量上升造成市场分流外,再行再加各种负面消息曝出,以及旗下主力产品皆正处于产品生命周期中、末期,面临奥迪、宝马等新品的断裂,其竞争优势正在渐渐衰落。比起起奥迪和飞驰,其各月销量也更为均衡,转入2019产品大年的宝马汽车,以多款新产品的发售助力其总计销量构建24.28%的高快速增长,多次取得单月销量首位。此外,旗下主力车型宝马3系转入产品递归期,老款车型月投产,而新款车型优惠幅度也近高于同级竞品奥迪A4及飞驰C级,7月同比下降约56%,不过随着新旧车型的转换后,销量也未来将会获得回落。虽然说道今年很有可能是奥迪入华以来失利的一年,对于年度冠军之位有可能失陷,不过随着奥迪主力车型的更新换代任务基本已完成后,以及优惠幅度渐渐劳改,或将带给更大的增量空间。
销量的波动,背后的影响因素也是众多,各大车企经历了前7个月的政策、市场以及产品的递归后,接下来的数月,整体态势也不会更为趋向稳定,而竞争仍将十分激烈。
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